从汽车消费惯性来看，每年9月和10月是传的汽车销售旺季，被誉为“金九银十”。往年这个时间，经销商为了完成厂商的销售任务，会提供更好的折扣来吸引消费者。

但受到全球汽车芯片短缺影响，今年可能将迎来历年来成色最低的“金九银十”。往年的大幅优惠促销活动不再，加价等车现象普遍，二手车市场价格也水涨船高，更是有4S店以开票价格回收二手车...

芯片供不应求，导致新车产能减少，因此很多消费者转向购买二手车，尤其是使用时长短、公里数少的“准新车”。

但新车的交付延长和市场价格上涨，也导致二手车的行情也水涨船高。在某二手车网站上，车龄1-2年的奔驰E300L车型售价在50万元左右，部分高配车型售价甚至在52-53万元以上。 而半年前，这个价格几乎可以买一辆新车。

由于缺芯问题，经销商没有新车可卖，市场不景气，部分4S店开始更加关注官方认证的二手车业务。

近日，网上流传一张宣传海报显示，宝马以发票价回购宝马二手车，回购车型包括宝马3系、宝马4系、宝马5系、宝马X3等车型，要求上牌时间是“2020年1月1日-2021年7月31日”的新车，公里数不超过1.5万公里，没有事故、结构损失等，活动截止日期2021年10月31日。

从宝马二手车官方网站了解到，例如一款在2021年2月登记的宝马320Li长轴版，官方指导售价（含购置税）为31.89万元，该车行驶了5894公里，官方二手车价格为28.80万元。例如一款在2020年7月登记的宝马325Li长轴版，官方指导价为37.68万元，该车行驶了32500公里，官方二手车价格为33.68万元。从部分车型来看，官方卖出的价格还是比较高的。

针对疑似宝马以发票价回购二手车的消息，有网友认为，应该是由于芯片短缺导致新车供应不足，二手车需求跟着增加，回购二手车不但会给展厅扩充资源，也能够满足更多消费者购车需求。

此前，有奔驰经销商就采用类似的方式，以发票价回购二手车。根据网传截图显示，某奔驰4S店对售出一年半以内的部分车型进行回购，包括C级、E级、GLC、迈巴赫等，公里数不超过20000公里，要求无事故、无结构性损伤，经检测后可享开票价回购，活动截止时间至2021年9月30日。另外，浙江某奔驰4S店对部分奔驰E级以及GLC车型进行开票价回购，甚至还对部分新款E300L车型“加价回购”。针对回购二手车，有4S店表示还有利润可赚，比如当时购车的折扣，以及厂家的奖励政策等，“回购是件双赢的事”。

目前，全球多家车企已经缺芯无法进行正常生产和销售，不少汽车经销商店内无现车可卖，甚至开始卖展车，这在一定程度上已经影响到经销门店的经营。在这种情况下，部分4S店也开始重视官方二手车生意。有业内人士分析，政策的推动、车企的加入、二手车经销商意识的提高、消费者对二手车的观念转变等等因素，给了潜力巨大的二手车市场一个飞跃。同时，在芯片短缺大环境下，经销商通过建立良性的买卖机制，让交易双方以及平台都受益，也能够让消费者被压制的购车需求得到释放。